Lo primero que miraría es la posición de la palanca de cambios. ¿Se atasca o golpea algo más? Opérela a mano mientras observa el movimiento o la falta de él.

 

Lo primero que miraría es la colocación de la palanca de cambios. ¿Se atasca o golpea algo más? Opérela a mano mientras observa el movimiento o la falta de él.
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¡Gracias por tomarse el tiempo para responder! Parece bien a mis ojos, pero le echaré otro vistazo e intentaré jugar más con él. Antes de este incidente, podía cambiar a punto muerto con solo usar mi mano en el pedal de cambio, pero si técnicamente todavía está en tercera marcha, supongo que eso podría explicar por qué no puedo hacerlo ahora mismo. Tengo que pensar que es algo con la palanca de cambios, pero simplemente no sé por dónde empezar. Supongo que intentaré ajustar la longitud, tal vez realinear la abrazadera de la palanca de cambios en el eje de cambios, etc.

 

Hay un par de hilos aquí que cubren este problema y cuál debería ser la configuración. Actualmente estoy de vacaciones y no tengo la bicicleta ni la computadora con el manual conmigo, de lo contrario podría mostrarte esto. Buscar en el foro debería encontrarlos. Si mal no recuerdo, RichT fue uno de los miembros que publicó sobre esto. Espero que ayude.

 

Tiene que ver con la alineación, el ángulo de los diversos enlaces en el mecanismo general entre sí. Después de un goty Z400, ajusté la palanca de cambios para aumentar el espacio para la punta de mi bota para facilitar el cambio de marchas. El rango de ajuste normal no fue suficiente para darme lo que quería, así que moví la palanca dos estrías a lo largo del eje. Esto hizo que el cambio de marchas fuera casi imposible. Finalmente, volví a la configuración original y simplemente ajusté todos los enlaces a su límite.

Hay un par de hilos aquí que cubren este problema y cuál debe ser la configuración.

Actualmente estoy de vacaciones y no tengo la bicicleta ni la computadora con el manual conmigo, de lo contrario podría mostrarte esto. La búsqueda en el foro debería encontrarlos. Si mal no recuerdo, RichT fue uno de los miembros que publicó sobre esto.

Espero que ayude.

¡Muchas gracias por tu respuesta! Sí, creo que tendré que jugar con la forma en que se alinean las estrías. Esto parece que va a ser mucha prueba y error en este momento. También echaré otro vistazo al manual para ver si hay algo más que pueda guiarme más. ¡Espero que disfrutes tus vacaciones!

 

Un punto de corrector blanco en el eje y el brazo giratorio asegurará la alineación correcta al volver a montarlo. Sé que eso no ayuda ahora, pero tal vez la próxima vez.

 

Un punto de corrector blanco en el eje y el brazo giratorio asegurará la alineación correcta al volver a montarlo. Sé que eso no ayuda ahora, pero tal vez la próxima vez.
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Cualquier cosa para evitar que esto sea un problema en el futuro es definitivamente apreciada: noté que la abrazadera podía deslizarse hacia adelante y hacia atrás un poco con algo de tracción, por lo que si la alineación es tan importante, algo para mantenerla en su lugar es una buena idea.

 

Echa un vistazo a este hilo, específicamente al segundo mensaje. Debe haber una marca, y hay una tuerca y un perno que aprietan la palanca de cambios al eje.

 

¡Gracias por tomarte el tiempo de encontrar esto para mí! Creo que también vi esta publicación y sí, me aseguré de que la marca de punzón y la línea estuvieran alineadas cuando coloqué la abrazadera. ¡Así que evidentemente hay algo más que me falta! No he tenido mucho tiempo para trabajar en ello en los últimos días, pero espero poder hacerlo mañana.

 

• Cuando encendí la moto, mostraba que estaba en 6ª marcha.
• Al arrancar desde parado, podía sentir que el motor "se ahogaba" como si estuviera en una marcha más alta.

¡Empezar en 6ª definitivamente ahogaría el motor!

Envía una foto de tu selector de marchas.

También ten en cuenta que la moto no cambiará de marcha correctamente a menos que la rueda trasera esté girando. Puedes usar una mano para girar la rueda y la otra para accionar el selector de marchas si tienes la moto en un caballete de paddock.

 

Bueno, soy un idiota. Después de finalmente echar otro vistazo de cerca, pude ver que la pequeña línea en realidad no estaba alineada con el punto en la abrazadera (tenía la intención de hacerlo cuando lo adjunté inicialmente, pero supongo que me lo perdí), así que supongo/espero que eso resuelva mi problema. ¡Gracias a todos por su ayuda y perdón por ser lento!

En cuanto al problema de arrastre del motor, creo que es solo porque estaba en tercera cuando fui a quitar la rueda dentada; no creo que esté realmente en sexta marcha (dudo que pudiera moverlo desde una parada en sexta sin matarlo).

¡Considere esto resuelto y gracias de nuevo a todos por su ayuda!

 

No soy idiota. Creo que la mayoría de nosotros hemos aprendido cometiendo errores. Espero que esté solucionado.

 

No soy idiota. Creo que la mayoría de nosotros hemos aprendido cometiendo errores. Espero que esté solucionado.

"¿Errores"? ¿Qué son estos? No estoy familiarizado con el concepto.

 

• Alineé la abrazadera de la palanca de cambios en el eje de cambios como se describe en el manual (ver más abajo).

¿Alguien tiene alguna idea sobre cuál es el problema y cómo puedo resolverlo? ¿Es la posición de la abrazadera de la palanca de cambios en el eje de cambios? ¿Está desalineada la palanca de cambios?
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Mirando tu foto contra la del manual, no alineaste el selector correctamente.